समुद्री नौवहन यातायात की मात्रा में पिछले एक दशक में काफी विस्तार हुआ है, इस प्रकार, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन हुआ है। 2012 से 2018 तक, जहाजों से कार्बन उत्सर्जन लगभग 10% बढ़ गया है, और शिपिंग उद्योग पेट्रोलियम की बड़ी खपत के लिए जिम्मेदार है।

परिवहन विभाग और अमेरिकी ऊर्जा विभाग के शोधकर्ताओं के अनुसार, यदि पेट्रोलियम को जैव ईंधन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, तो यह ग्रीनहाउस गैसों और अन्य प्रदूषकों की मात्रा को कम कर सकता है जो समुद्री शिपिंग से जुड़ी हवा में प्रवेश करते हैं। अध्ययन में पाया गया कि बायोमास आधारित ईंधन पारंपरिक घने ईंधन तेल की तुलना में 40 से 93% तक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन कर सकता है।

संयुक्त राष्ट्र के अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के अनुसार, समुद्री परिवहन के माध्यम से माल की शिपिंग की निरंतर मात्रा की स्थिति में, शिपिंग उद्योग से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन 2050 तक वर्तमान मात्रा से 40% तक बढ़ सकता है। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन ने उन उत्सर्जन को वर्तमान मात्रा के कम से कम आधे से कम करने का लक्ष्य रखा है।

इसके अलावा, शिपिंग उद्योग भी कालिख का एक प्रमुख स्रोत है और सल्फर डाइऑक्साइड या पार्टिकुलेट मैटर का उत्सर्जन। ये पदार्थ खराब वायु गुणवत्ता से संबंधित हैं और मानव स्वास्थ्य समस्याओं से जुड़े हुए हैं। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन द्वारा हाल ही में लागू किए गए नए ईंधन मानकों का उद्देश्य सल्फर डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करना है, शिपिंग ईंधन में सल्फर की कम सांद्रता की आवश्यकता होती है।

वास्तव में, शिपिंग उद्योग से जुड़े प्रदूषण को कम करने की आवश्यकता जैव ईंधन के उपयोग के लिए एक उभरता हुआ अवसर है, लेकिन इसकी क्षमता अपेक्षाकृत अस्पष्ट है। टीम द्वारा किए गए विश्लेषण से पता चलता है कि जैव ईंधन शिपिंग उत्सर्जन को काफी कम कर सकता है और साथ ही लागत प्रभावी भी है।




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