इस साल की शुरुआत में किए गए एक अध्ययन से पता चलता है कि बोर्ड वाणिज्यिक हवाई जहाजों पर कोविड संक्रमण की संख्या को लगभग शून्य तक कम करने का एक तरीका हो सकता है।

अध्ययन के परिणाम एक में दिखाई दिए सहकर्मी-समीक्षित लेख मेयो क्लिनिक प्रोसीडिंग्स मेडिकल जर्नल में 1 सितंबर को प्रकाशित। जॉर्जिया डिपार्टमेंट ऑफ पब्लिक हेल्थ एंड डेल्टा एयर लाइन्स के मेयो क्लिनिक के एक संयुक्त प्रयास के लेख ने दिखाया कि उड़ान के 72 घंटों के भीतर किए गए एक पोलीमरेज़ चेन रिएक्शन (पीसीआर) परीक्षण ने संक्रमित यात्रियों की दर को 0.05% तक कम कर दिया। यानी हर 10,000 यात्रियों पर पांच लोग।

अध्ययन के समय, अमेरिका में संक्रमण की दर 1.1% थी – या प्रत्येक 100 लोगों में लगभग 1।

निष्कर्षों ने से डेटा का विश्लेषण किया डेल्टा का प्रीफ्लाइट परीक्षण कार्यक्रम जो दिसंबर 2020 से मई 2021 तक चला।

यहां बताया गया है कि डेल्टा के परीक्षण कार्यक्रम ने कैसे काम किया: न्यूयॉर्क शहर और अटलांटा से चुनिंदा उड़ानों के यात्री इटली के लिए उड़ान भर सकते हैं, बिना आने पर संगरोध किए, अगर उन्होंने उड़ान से 72 घंटे के भीतर पीसीआर परीक्षण के माध्यम से कोविड -19 के लिए नकारात्मक परीक्षण किया, तो तेजी से प्रस्थान से पहले प्रतिजन परीक्षण, और लैंडिंग पर एक तीव्र प्रतिजन परीक्षण।

डेल्टा के पूर्व-उड़ान परीक्षण कार्यक्रम का डेटा वाणिज्यिक उड़ानों पर परीक्षण व्यवहार्यता, परीक्षण सटीकता और यात्री संक्रमण दर पर नई जानकारी प्रदान करता है।

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पीसीआर परीक्षण के माध्यम से नकारात्मक परीक्षण करने वाले 9,853 लोगों में से चार ने हवाई अड्डे पर रैपिड एंटीजन परीक्षणों के माध्यम से सकारात्मक परीक्षण किया। निदान की पुष्टि एक तेजी से आणविक परीक्षण के माध्यम से की गई थी, और इन लोगों को उड़ान भरने की अनुमति नहीं थी।

इटली के लिए उड़ान भरने वाले यात्रियों में से एक ने लैंडिंग पर सकारात्मक परीक्षण किया।

यह लेख के अनुसार “संयुक्त राज्य में सक्रिय संक्रमण के उच्च प्रसार के समय के दौरान” प्रति 1,970 यात्रियों पर एक मामले का पता लगाने के लिए अनुवाद करता है।

“यह एक बहुत ही कम संख्या है,” प्रमुख लेखक डॉ. आरोन जे. टांडे ने कहा लेख का और रोचेस्टर, मिनेसोटा में मेयो क्लिनिक में एक संक्रामक रोग विशेषज्ञ।

अध्ययन से पता चलता है कि उड़ान के तीन दिनों के भीतर एक पीसीआर परीक्षण हवाई अड्डे पर बाद के परीक्षण को काफी हद तक अनावश्यक बना देता है, खासकर जब ऑनबोर्ड मास्किंग आवश्यकताओं और यात्रियों के बीच टीकाकरण दरों में वृद्धि के साथ संयुक्त।

जर्नल लेख में कई “सीमाओं” का उल्लेख किया गया है, जिन्होंने अध्ययन के परिणामों को प्रभावित किया हो सकता है, जिसमें यात्री व्यवहार पर प्रीफ्लाइट परीक्षणों की भूमिका भी शामिल है। संदिग्ध कोविड संक्रमण वाले प्रतिभागियों ने यात्रा नहीं करने का विकल्प चुना हो सकता है। टांडे ने कहा कि अन्य लोग मास्क पहनने और आत्म-अलगाव के बारे में अधिक मेहनती हो सकते हैं, यह जानकर कि उन्हें उड़ान भरने के लिए नकारात्मक परीक्षण करना पड़ा।

“मैं यह नहीं कह सकता कि इसने उन परीक्षणों की संख्या को इतना कम कर दिया है जो सकारात्मक थे – या यह वास्तव में था कि 72 घंटे का परीक्षण इतना अच्छा था,” उन्होंने सीएनबीसी को बताया। “लेकिन … अंतिम परिणाम यह है कि यह लोगों के लिए एक सुरक्षित उड़ान है, और यही हम चाहते हैं।”

यदि आपने अभी अध्ययन दोहराया है… मुझे लगता है कि आप बोर्ड पर संक्रमण की दर में उल्लेखनीय कमी देखेंगे।”

डॉ. आरोन जे. टंडे

मायो क्लिनीक

टांडे ने कहा कि निष्कर्ष कोविड -19 उपभेदों पर आधारित हैं जो संयुक्त राज्य अमेरिका में 2021 की पहली छमाही में घूम रहे थे, न कि अधिक संक्रामक डेल्टा संस्करण जो अब हावी है।

उन्होंने सीएनबीसी को बताया, “मुझे नहीं लगता कि आप यह कह सकते हैं कि यदि आपने अब अध्ययन को दोहराया – सामुदायिक संक्रमण की एक अलग दर और एक अलग वायरस के साथ – कि आपको बिल्कुल वही परिणाम मिलेगा।” “मुझे लगता है कि आप बोर्ड पर संक्रमण की दर में उल्लेखनीय कमी देखेंगे।”

पायलट कार्यक्रम ने पांच परीक्षण रणनीतियों पर विचार किया, जिनमें से दो ने और भी अधिक संक्रमित यात्रियों का पता लगाया होगा।

उदाहरण के लिए, हवाई अड्डे पर एक एकल रैपिड आणविक परीक्षण में अधिक संक्रमण पाया जा सकता है क्योंकि यह परीक्षण और उड़ान के बीच के समय को कम करता है, और इस प्रकार उस दौरान होने वाले संक्रमणों को पकड़ सकता है। अध्ययन के अनुसार, 72 घंटे के पीसीआर प्रीफ्लाइट टेस्ट को जोड़ने से और भी अधिक होने की संभावना है।

हालाँकि हवाई अड्डों को बड़े पैमाने पर चिकित्सा परीक्षण के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, लेकिन पिछले साल कई ने अस्थायी सुविधाओं की स्थापना की, जैसे कि रोम का फ़िमिसिनो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा यहाँ दिखाया गया है।

एलेसिया पियरडोमेनिको | ब्लूमबर्ग | गेटी इमेजेज

हालांकि, एक प्रीफ्लाइट पीसीआर परीक्षण “बेहतर दृष्टिकोण” है क्योंकि यह अधिक व्यवहार्य है, टांडे ने कहा। पीसीआर परीक्षण व्यापक रूप से उपलब्ध हैं, अधिक “संवेदनशील” – जिसका अर्थ है कि वे सकारात्मक मामलों का पता लगाने में बेहतर हैं – और वे हवाई अड्डों से परीक्षण की रसद लेते हैं, उन्होंने कहा। अग्रिम परीक्षण भी संक्रमित यात्रियों को उनकी उड़ानों के प्रस्थान से ठीक पहले उन्हें आश्चर्यचकित करने के बजाय अपनी योजनाओं को पुनर्गठित करने का समय देता है।

प्रीफ्लाइट पीसीआर परीक्षण उड़ान को सुरक्षित बना सकते हैं, लेकिन अधिकांश यात्री अब बिना उड़ान के ही उड़ान भर रहे हैं। और एयरलाइंस भविष्य में उन्हें अनिवार्य करने के बारे में चुप्पी साधे हुए हैं।

हालाँकि, अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर परीक्षण एक वास्तविक नियम बन सकता है यदि आगमन वाले देशों में यात्रियों को प्रवेश करने की आवश्यकता होती है। डेल्टा एयर लाइन्स के एक प्रवक्ता ने यह कहने से इनकार कर दिया कि क्या यह अपने यात्रियों के लिए परीक्षण अनिवार्य करेगा, लेकिन कहा कि “प्रत्येक देश की सरकार अपनी आवश्यकताओं को स्थापित करने के लिए जिम्मेदार है।”

टांडे ने कहा कि वह ऐसी उड़ान में सुरक्षित महसूस करेंगे जिसमें यात्रियों को प्रीफ्लाइट पीसीआर परीक्षण पास करने की आवश्यकता हो। फिर भी, यदि विकल्प दिया जाता है, तो उन्होंने कहा कि वह केवल टीकाकरण वाली उड़ान को अधिक पसंद करते हैं।

“मैं निश्चित रूप से टीकाकरण की उड़ान के लिए जाऊंगा – और (मैं) मुखौटा पहनूंगा,” उन्होंने कहा।

क्वांटास के सीईओ एलन जॉयस ने पिछले हफ्ते कहा था कि यात्रियों को इसकी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में टीकाकरण की आवश्यकता होगी, news.com.au . के अनुसार. अमेरिकी अधिकारी वर्तमान में इस बात पर बहस कर रहे हैं कि क्या घरेलू और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उड़ान भरने के लिए टीकाकरण की आवश्यकता है, जैसा कि इस सप्ताह रिपोर्ट किया गया है वाशिंगटन पोस्ट.

“दुर्भाग्य से, टीकाकरण के रवैये के कारण, कोविड लंबे समय तक हमारे साथ रहने वाला है,” टांडे ने कहा। “उड़ान से पहले चल रहे मास्किंग और परीक्षण के साथ … हम सुरक्षा में सुधार कर सकते हैं ताकि हम एक सामान्य समाज के रूप में कार्य करना जारी रख सकें।”



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